BRT-ABC inicia testes com ônibus elétricos

As obras do BRT-ABC entraram em uma nova fase de aceleração com o avanço da infraestrutura e o início dos testes práticos com ônibus elétricos. Atualmente, uma força-tarefa de aproximadamente 900 trabalhadores atua no sistema que conectará o ABC Paulista à Capital, facilitando a integração com a rede de metrôs e trens do Estado. Esse novo ritmo de trabalho foi possível após a conclusão de intervenções críticas por parte de concessionárias de serviços públicos, como a Enel, que finalizou remoções de redes elétricas em pontos estratégicos. Algumas dessas liberações, como na Praça dos Andarilhos e nas ruas Abraão Braga e do Grito, ocorreram após cerca de 500 dias de espera, permitindo que o cronograma retomasse sua fluidez.

A execução das frentes de trabalho ocorre agora em dois turnos, abrangendo inclusive os finais de semana para otimizar o tempo. Sob a responsabilidade da Next Mobilidade, as etapas de pavimentação rígida, instalação de sinalização e montagem das paradas seguem o planejamento estabelecido. Para garantir a viabilidade do projeto, a concessionária mantém uma articulação constante com o Governo do Estado, a Artesp e as prefeituras de São Paulo, São Bernardo do Campo, Santo André e São Caetano do Sul, além do suporte do Consórcio Intermunicipal Grande ABC.

Ônibus elétricos começam a circular em testes no corredor do BRT-ABC

Um marco importante ocorreu neste sábado, 14 de março, com o início dos testes operacionais e o treinamento de motoristas utilizando os primeiros ônibus elétricos no corredor do BRT-ABC. Três veículos articulados, com 21,5 metros de comprimento e capacidade para 170 passageiros, foram colocados em circulação para avaliar a adaptação ao sistema. Estes modelos, já consagrados em outras regiões do país, são equipados com tecnologia da Eletra, carroceria Caio e chassi Mercedes-Benz, oferecendo itens de conforto como ar-condicionado, tomadas USB e acessibilidade por piso baixo.

A configuração final da frota prevê 20 veículos movidos exclusivamente a bateria e outros 72 modelos do tipo E-Trol. O diferencial do sistema E-Trol está no modo de operação híbrido: os ônibus utilizarão a rede elétrica aérea no trajeto de São Bernardo do Campo em direção a São Paulo, enquanto no sentido inverso farão uso da energia armazenada nas baterias para garantir a autonomia. Esse conjunto tecnológico visa não apenas a eficiência no transporte de massa, mas também a redução da emissão de poluentes em todo o trajeto metropolitano.