Renault Niagara chega para sacudir o mundo das picapes

A Niagara é o símbolo da nova etapa da ofensiva internacional da Renault. Desenvolvida para os mercados latino-americanos, a nova picape intermediária combina o conforto e a tecnologia de um SUV à robustez e às funcionalidades de uma picape, além de acelerar o ritmo de expansão da marca francesa pelo mundo. Produzida na fábrica de Santa Isabel, na Argentina, a Niagara faz parte da ambição da Renault para lançar 14 novos modelos em mercados fora da Europa até 2030.

Concebida para brigar diretamente com a Fiat Toro e a Ram Rampage, a Niagara é o primeiro modelo a ser revelado pelo plano “FutuREady” e comprova que a Renault continua avançando em mercados mais estratégicos, com ambição para consolidar sua posição como marca automotiva francesa mais forte do planeta. Outra meta da Renault para 2030 é gerar metade de suas vendas fora da Europa, aumentando a proporção de motorizações elétricas e híbridas para 50% do mix nesses mercados. Ao lado dos modelos Kardian e Boreal, a Niagara integra a renovação da gama de produtos da Renault na América Latina.

Uma picape pensada para a América Latina

Tendo como base a plataforma RGMP, exclusiva para picapes, a Niagara foi criada especialmente para satisfazer as necessidades dos clientes da América Latina. Ela foi concebida para atrair uma base de consumidores mais ampla, que buscam um veículo para o uso diário, para o lazer ou atividades relacionadas ao trabalho. Atualmente, as picapes são usadas principalmente como veículo particular, mas mantêm as características de praticidade que sempre impulsionaram seu sucesso nas últimas décadas.

Com exceção dos Estados Unidos – que contam com a Ford F-150 como o modelo mais vendido há quase meio século (49 anos seguidos) –, a América Latina é um dos mercados mais dinâmicos para picapes. Em vários países da região, elas representam uma fatia significativa das vendas de veículos multiuso, atendendo a uma gama significativa de utilizações. Os três principais mercados-alvo da Niagara são o Brasil, a Argentina e a Colômbia.

Com 4,94 metros de comprimento e 1,72 metro de altura, a Niagara tem proporções generosas que marcam sua personalidade. Vista de lado, a picape tem linha de cintura pronunciada, caixas de rodas robustas e as rodas de 17 ou 18 polegadas – dependendo da versão –, que contribuem para o estilo forte da carroceria e para o visual robusto. A Renault revela que tomou um cuidado especial com a integração da cabine e da carroceria para criar um estilo mais harmonioso com peças conectadas de forma contínua. Esse senso é destacado pela coluna traseira, um dos pontos altos do design. As maçanetas das portas traseiras são integradas com a coluna, para acentuar as linhas fluidas.

Na traseira, os grafismos e o design da tampa refletem a ênfase nas linhas contemporâneas. Juntos, esses itens criam uma identidade visual consistente para manter o padrão das linhas da picape. O nome “Niagara” é estampado diretamente na tampa da caçamba, enquanto uma faixa preta se estende em direção aos faróis em ambos os lados, ampliando visualmente o veículo e lhe conferindo uma atitude imponente. O primeiro efeito direto da chegada da Niagara será o encerramento da produção da picape intermediária Oroch, derivada do SUV Duster. O desembarque comercial da Niagara no Brasil está previsto para novembro deste ano.

Motor turbo e tecnologia de SUV

A Niagara conta com motor 1.3 turbo com injeção direta (GDi), compatível com gasolina e flex, dependendo do mercado, e oferece 115 kW (156 cavalos) de potência na versão a gasolina e 120 kW (160 cavalos) na flex, com 27,5 kgfm de torque, associado ao câmbio manual ou a um automático, ambos com 6 marchas, com dupla embreagem úmida. Equipado com um seletor de marchas eletrônico (e-shifter), o câmbio EDC contribui para uma experiência mais suave e intuitiva ao volante. Segundo a engenharia da Renault, o objetivo foi entregar uma condução semelhante à experiência vivenciada em um SUV, sem comprometer a força robusta e a tração esperada de uma picape.

A Niagara é a primeira picape a contar com o sistema multimídia OpenR link com Google integrado. Com um chip tão potente quanto o de um smartphone premium, o sistema OpenR Link tem ambição de funcionar de forma mais ágil do que qualquer outro sistema da indústria automotiva. Simples e intuitivo, é usado como um tablet, seja por toque ou por meio do assistente por comando de voz integrado, compatível com Android Auto e Apple CarPlay com ou sem fio.

Caçamba de 938 litros e tração integral

A caçamba da Niagara foi criada para ser robusta, prática e funcional para o dia a dia, com capacidade de 938 litros. Com proporções generosas (1,03 metro de largura e 61,5 centímetros de altura), o compartimento de carga tem tampa com acionamento elétrico. Já o revestimento interno protege a superfície do desgaste e do uso intensivo. A Niagara oferece reboque de 710 quilos.

Outro item de versatilidade da Niagara é seu sistema de tração integral, desenvolvido para vários tipos de superfícies de rodagem encontradas na América Latina. Por meio de um botão giratório localizado na base do console central, o motorista pode ajustar o modo de condução de acordo com o ambiente, obtendo melhor equilíbrio entre tração, conforto e segurança. O sistema de controle permite selecionar diferentes modos de condução – econômico, confortável, esportivo, inteligente, para barro e areia e off-road mais severo (“Eco”, “Comfort”, “Sport”, “Smart”, “MySense” e “Terrain”). Para cada modo de condução, a distribuição da tração entre os eixos é calculada automaticamente, com base na aderência disponível. Sob condições normais, a potência é transmitida exclusivamente para as rodas dianteiras. No trafegar “comum”, a Niagra conta com avançados sistemas de assistência à condução (ADAS).