Metrô de SP tem 18 km em obras e projeta 130 km de novas linhas

O Metrô atravessa o maior ciclo de obras simultâneas de sua história, impulsionado por um aporte de R$ 30 bilhões em investimentos do Governo de São Paulo. As intervenções estruturais somam mais de 18 quilômetros de expansão em andamento para ampliar a capacidade das linhas 2-Verde e 15-Prata. O objetivo da expansão é interligar novos municípios da Região Metropolitana de São Paulo.

A estratégia prioriza a chegada dos trilhos à cidade de Guarulhos, consolidando um plano traçado na fundação da empresa. A operação de duas tuneladoras, batizadas de Hebe Camargo e Cora Coralina, trabalha simultaneamente na perfuração dos trechos entre o bairro da Penha e o município vizinho. Essa manobra de engenharia marca uma etapa decisiva para desafogar o sistema de transporte na zona leste.

“Hoje podemos dizer que começamos a escavação rumo à cidade de Guarulhos, dando continuidade àquele sonho que tivemos em 1968”, destacou o diretor de Engenharia e Planejamento do Metrô, Roberto Torres. O executivo detalhou o andamento do projeto durante entrevista ao podcast da Agência SP. A nova interligação vai redistribuir o intenso fluxo de passageiros da atual Linha 3-Vermelha.

Expansão da Linha 15-Prata encurta viagens

O cronograma avança na construção das estações Boa Esperança e Jacu-Pêssego, integradas ao sistema de monotrilho. O traçado ganha quase cinco quilômetros de novas vias, projetadas para absorver uma demanda futura de 350 mil passageiros por dia. Um novo pátio de estacionamento de trens também compõe o pacote de intervenções.

“A gente tem a expectativa de reduzir em pelo menos uma hora o tempo de viagem de alguém que queira sair da região de Jacu-Pêssego para a Avenida Paulista”, explicou Roberto Torres. A obra aproxima rapidamente a população de hospitais, polos de cultura e instituições de ensino. A drástica redução no trajeto reflete diretamente na qualidade de vida dos usuários diários do Metrô.

Novos trajetos conectam aeroporto e cidades vizinhas

O mapa ferroviário consolida alterações expressivas para o curto e médio prazo. A Linha 17-Ouro, com entrega programada para março de 2026, vai ligar o passageiro diretamente ao Aeroporto de Congonhas. A estrutura inicial abrange oito estações em quase sete quilômetros de extensão, com estudos avançados para a inclusão de quatro paradas extras.

Os projetos em desenvolvimento ativo englobam mais de 130 quilômetros de novas linhas desenhadas pela companhia. A futura Linha 19-Celeste fará a conexão expressa do centro da capital até Guarulhos, enquanto a Linha 20-Rosa planeja atender os moradores do ABC Paulista. A prancheta de engenharia do Metrô ainda projeta a Linha 22-Marrom para conectar Osasco e Cotia.

Planejamento pautado no fluxo metropolitano

As definições das prioridades operacionais seguem estritamente os resultados da Pesquisa Origem-Destino, levantamento que mapeia os padrões de deslocamento da população paulista. Uma nova edição do estudo ocorrerá em 2027, fornecendo dados vitais para as ações projetadas até 2050. A reestruturação contínua da malha do Metrô reduz a emissão de gases poluentes e cria rotas eficientes para milhões de trabalhadores.