Governo de SP autoriza R$ 675 mi para a Linha 4-Amarela
A modernização dos sistemas eletrónicos da Linha 4-Amarela vai preparar o ramal para a extensão até Taboão da Serra
- Publicado: 15/06/2026 21:50
- Alterado: 15/06/2026 21:50
- Autor: Daniela Ferreira
- Fonte: Agência SP
Crédito: Agência SP
O Governo do Estado de São Paulo publicou no Diário Oficial, nesta segunda-feira (15), a aprovação do Termo Aditivo ao Contrato de Concessão Patrocinada da Linha 4-Amarela do metrô. A medida vai viabilizar o investimento de R$ 675,4 milhões para a modernização e ampliação dos sistemas de sinalização eletrônica e comunicação operacional da linha.
O aporte econômico-financeiro à concessionária ViaQuatro é o passo técnico que faltava para preparar o ramal para a futura operação do novo trecho de 3,3 quilômetros de extensão, que ligará a atual estação Vila Sônia ao município de Taboão da Serra, na Região Metropolitana de São Paulo.
O “Cérebro” do Metrô e a Tecnologia CBTC
Em uma linha metroviária de alta performance, o sistema de sinalização funciona como o “cérebro” de toda a malha de transporte. Ele controla a circulação automatizada dos trens, monitora os limites de velocidade em tempo real e permite reduzir os intervalos de tempo entre as viagens com segurança, aumentando a capacidade de fluxo de passageiros.
A Linha 4-Amarela opera com o sistema CBTC (Controle de Trens Baseado em Comunicação), uma das tecnologias ferroviárias mais avançadas do mundo. O novo investimento bilionário cobrirá:
- A expansão da rede de antenas e radiocomunicação digital para o novo trecho subterrâneo;
- A adequação dos painéis de controle centrais e sistemas de tráfego;
- Os rigorosos procedimentos de testes práticos e certificação internacional de segurança ferroviária.
Extensão e Novas Estações
As obras civis para a expansão da linha já estão em execução. O prolongamento contará com duas novas estações: Chácara do Jockey (ainda na capital) e Taboão da Serra (no centro do município vizinho).
Quando concluído, o projeto marcará a primeira vez na história em que uma linha de metrô de São Paulo cruzará oficialmente os limites da capital para atender diretamente de forma integrada outra cidade da Grande São Paulo, desafogando o trânsito da rodovia Régis Bittencourt e da região oeste metropolitana.
