Chevrolet aposta no off-road com S10 Trail Boss e Trailblazer

Além de ferramenta de trabalho, os utilitários com tração integral vêm se consolidando como verdadeiras plataformas de customização, em que o principal impulsionador é o estilo de vida, do turismo de aventura ao uso recreativo em trilhas mais radicais. A capacidade em terrenos fora-de-estrada, a versatilidade da caçamba e a grande oferta de acessórios ajudam a explicar esse fenômeno em expansão.

Novas versões ampliam proposta off-road

Desta forma, a Chevrolet criou a S10 Trail Boss e o Trailblazer Midnight, versões inéditas que elevam a capacidade off-road da picape e do SUV para quem busca uma dose extra de robustez para viver novas experiências. As novidades seguem a mesma receita: acabamentos exclusivos, suspensão elevada da marca Ironman e pneus especiais que otimizam o desempenho em pisos irregulares. “O principal diferencial da S10 Trail Boss e do Trailblazer Midnight é que são projetos desenvolvidos em parceria com a divisão de performance da própria General Motors. Na prática, as alterações na suspensão e na geometria do veículo são calibradas para oferecer o melhor equilíbrio entre capacidade off-road, conforto, segurança e eficiência no dia a dia”, explica Fabio Daumichen, engenheiro-chefe de veículos 4×4 da GM América do Sul.

Simulações digitais e testes em uso real fizeram parte da concepção e da validação do projeto, garantindo que cada ajuste entregasse resultados práticos ao consumidor. A base é a série limitada S10 100 Anos, que inaugurou no Brasil a proposta de customização off-road vinda de fábrica no segmento de utilitários nacionais de médio porte, evoluindo agora para uma configuração especial, com estilo próprio e maior disponibilidade de volume.

Na escala de variantes do portfólio global da Chevrolet, a Trail Boss se posiciona acima da Z71 em capacidade para uso fora-de-estrada, mas segue em uma faixa mais competitiva de preço. A nova versão da S10 oferece pacote de equipamentos focado nos itens mais valorizados pelo consumidor e um nível de customização atrativo também do ponto de vista financeiro, principalmente quando comparado ao custo de um “upgrade” semelhante feito no mercado de acessórios e preparações paralelas.

Picape ganha robustez e identidade própria

A Chevrolet garante que a S10 Trail Boss é a picape mais bruta já produzida no Brasil, de qualquer marca. Ela traz um conjunto exclusivo de suspensão, com molas e amortecedores calibrados especialmente para a configuração, deixando a frente do veículo três centímetros mais elevada para favorecer o uso em trechos de off-road severo. Outra novidade são os pneus Scorpion All Terrain de 18 polegadas, com banda de rodagem de maior aderência em terra, cascalho e outros pisos irregulares.

Com isso, a picape fica mais alta e robusta, enquanto os pneus com cravos de borracha reforçam a sensação de força e presença do conjunto. O pacote próprio da variante combina grade frontal e para-choque traseiro com acabamento preto brilhante, molduras dos para-lamas mais pronunciados, rodas de aparência específica e detalhes internos em tom escuro, com destaque para os encostos de cabeça dos bancos com estampa característica.

Os elementos de identificação externa também ajudam a destacar a S10 Trail Boss. A picape traz adesivos no capô e na tampa traseira desenvolvidos especialmente para a identidade da versão, badge na carroceria e o logo “Chevrolet” escrito em relevo na parte de trás. Completam o conjunto os adesivos que celebram a parceria com a Ironman, reforçando a conexão do modelo com o universo mais radical.

O protetor de caçamba Multiflex e o santantônio estendido são itens de série na S10 Trail Boss. Além de proteger o compartimento de carga contra riscos e impactos, a peça é esculpida com suportes que permitem o encaixe de múltiplos organizadores, ganchos e outros tipos de acessórios, facilitando a amarração da carga e oferecendo diferentes pontos de fixação para objetos de vários tamanhos, incluindo uma moto de trilha.

SUV da Chevrolet mantém proposta raiz no off-road

Derivado diretamente da S10, o Traillazer na nova versão Midnight ocupa o topo da escala off-road da marca norte-americana, voltado a quem precisa de um utilitário esportivo raiz, com estrutura reforçada e vocação para qualquer tipo de terreno. Enquanto a maioria dos SUVs prioriza o uso urbano, o Trailblazer mantém a receita clássica de carroceria sobre chassi longarinas, tração 4×4 com reduzida e capacidade real para encarar trechos difíceis, sem abrir mão de até sete lugares e de um pacote completo de tecnologias de conveniência.

O SUV adiciona itens que reforçam seu caráter robusto: na dianteira, o extensor do para-choque com iluminação em LED dedicada e os ganchos de reboque evidenciam a vocação para encarar pisos mais exigentes, ao lado das rodas em black piano com pneus all-terrain, adesivo exclusivo no capô, soleira de porta com o nome “Trailblazer” e ponteira de escapamento preta.

Conectividade e conjunto mecânico compartilhado

A S10 e o Trailblazer sempre compartilharam quase tudo, e nas duas versões especiais não poderia ser diferente. Os dois modelos são equipados com sistema de conectividade OnStar com Wi-Fi nativo, cockpit virtual com painel digital de 8 polegadas e central multimídia MyLink de 11 polegadas. E o conjunto mecânico dos dois também é o mesmo, com a nova geração do motor Duramax 2.8 turbodiesel de 207 cavalos associado ao câmbio automático de 8 marchas e à tração 4×4 com reduzida.

A primeira aparição pública da S10 Trail Boss e do Trailblazer Midnight ocorreu no estande da Chevrolet na Agrishow, mostra de tecnologia agrícola realizada em Ribeirão Preto SP de 27 de abril a 1º de maio. A versão Trail Boss da S10 tem preço estimado de R$ 325 mil e o Trailblazer Midnight, de R$ 422.590.